4月4日6时，郑州地铁2号线全线接触网一次成功受电，这是继今年1月24日全线35kV和400V电通后传来的又一喜讯。 地铁建设通常要经历洞通、轨通、电通、开通——“四步曲”，现在郑州地铁2号线仅剩开通即通车运营这一步之遥。 35kV和400V电通，目的是为站后机电各专业（包括通讯、信号、风水电、消防、客服等）子系统联调联试提供稳定的电源；接触网带电，则意味着地铁电客车可以上线动态调试运行，通过“跑”出一系列安全可靠的数据，为编制地铁运行时刻表打下坚实基础。 去年12月2号线航海路以南四站四区间已经实现了电客车上线动态调试运行。本次接触网全线带电，将实现电客车全线试跑，联调联试进入最后冲刺阶段。这也意味着开通运营已经进入倒计时，广大市民期盼国庆节前乘坐2号线地铁的愿望正在一步步实现。
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4月4日6时，郑州地铁2号线全线接触网一次成功受电，这是继今年1月24日全线35kV和400V电通后传来的又一喜讯。
地铁建设通常要经历洞通、轨通、电通、开通——“四步曲”，现在郑州地铁2号线仅剩开通即通车运营这一步之遥。
35kV和400V电通，目的是为站后机电各专业（包括通讯、信号、风水电、消防、客服等）子系统联调联试提供稳定的电源；接触网带电，则意味着地铁电客车可以上线动态调试运行，通过“跑”出一系列安全可靠的数据，为编制地铁运行时刻表打下坚实基础。
去年12月2号线航海路以南四站四区间已经实现了电客车上线动态调试运行。本次接触网全线带电，将实现电客车全线试跑，联调联试进入最后冲刺阶段。这也意味着开通运营已经进入倒计时，广大市民期盼国庆节前乘坐2号线地铁的愿望正在一步步实现。