为了更好地对汽车零部件企业经营状况做出整体描述，笔者对中国80家零部件上市企业的经营指标进行了统计分析。结果发现，目前中国零部件企业盈利能力参差不齐，整体规模普遍较小，利润水平也相对较低。
统计分析发现，与乘用车、汽车集团、汽车销售行业、专用车行业相比，零部件行业80家企业的营业净利率（净利润/营业总收入）差别较大，行业内存在两极分化的现象。
具体而言，远东传动(002406,股吧)（002406）2012年一季度的营业净利率达到2 1.34%，位列80家企业之首，威孚高科(000581,股吧)（000581）也以19.33%的净利率位列第二。除此之外，还有15 家企业营业净利率超过了10%。但是，与此同时还有12家在一季度出现了亏损，营业净利率为负值。其余的51家企业则是集中在0～10 %的净利率区间中，其中的27家企业净利率在5%以上，处于较低的水平。由此可见，中国零部件企业的盈利能力差别较大。
从营业收入来看，纳入统计的这80家零部件企业营业收入分布的较为集中，各企业营业规模差距不大。
与其他行业相比，零部件行业内各企业一季度营业收入多在5亿元以下。具体而言，除了华域汽车（600741）和潍柴动力（000338）一季度的营业收入分别达到140.86亿元和135.36亿元之外，其他企业的收入均在30亿元以下。其中营业收入在10 亿元～30亿元区间的企业仅有17家，5亿元～10亿元区间的企业有14家，长春市租车其余47家企业的营业收入则分布在5亿元以上。也就是说，一季度中国50% 以上的零部件上市企业营业收入在5亿元以下。由此可以看出，中国多数零部件企业的营业收入并不高，零部件企业的规模普遍偏小。
而从利润水平来看，这80家零部件上市企业净利润均值为6200万元，远低于乘用车企业和汽车集团的净利水平。同时这80家零部件企业的净利润分布十分集中，大多数企业一季度净利润在5000万元以下，利润水平普遍不高。
具体来看，有投资收益作支撑的华域汽车（600741）一季度净利润为16亿元，成为业界利润最高的企业；紧随其后的是零部件巨头潍柴动力（000338），利润为11.54亿元。这两家成为一季度仅有的净利润超过10亿元的零部件企业。
除此之外，其余78家企业中有32家企业的净利润在0～2000万元之间，占40%的比重；2000万元～5000万元之间的企业有16家，占比20%；5000万元～1亿元之间的企业有12家，占比15 %；1亿元～3.5亿元之间的企业有6家，占比7.5%；另有12家企业一季度出现亏损。
虽然有了几十年的发展，但是中国汽车零部件行业仍未走出规模小、利润水平低、盈利能力参差不齐的困境。如何破解这样的困局，值得业界反思。
为了更好地对汽车零部件企业经营状况做出整体描述，笔者对中国80家零部件上市企业的经营指标进行了统计分析。结果发现，目前中国零部件企业盈利能力参差不齐，整体规模普遍较小，利润水平也相对较低。
统计分析发现，与乘用车、汽车集团、汽车销售行业、专用车行业相比，零部件行业80家企业的营业净利率（净利润/营业总收入）差别较大，行业内存在两极分化的现象。
具体而言，远东传动(002406,股吧)（002406）2012年一季度的营业净利率达到2 1.34%，位列80家企业之首，威孚高科(000581,股吧)（000581）也以19.33%的净利率位列第二。除此之外，还有15 家企业营业净利率超过了10%。但是，与此同时还有12家在一季度出现了亏损，营业净利率为负值。其余的51家企业则是集中在0～10 %的净利率区间中，其中的27家企业净利率在5%以上，处于较低的水平。由此可见，中国零部件企业的盈利能力差别较大。
从营业收入来看，纳入统计的这80家零部件企业营业收入分布的较为集中，各企业营业规模差距不大。
与其他行业相比，零部件行业内各企业一季度营业收入多在5亿元以下。具体而言，除了华域汽车（600741）和潍柴动力（000338）一季度的营业收入分别达到140.86亿元和135.36亿元之外，其他企业的收入均在30亿元以下。其中营业收入在10 亿元～30亿元区间的企业仅有17家，5亿元～10亿元区间的企业有14家，长春市租车其余47家企业的营业收入则分布在5亿元以上。也就是说，一季度中国50% 以上的零部件上市企业营业收入在5亿元以下。由此可以看出，中国多数零部件企业的营业收入并不高，零部件企业的规模普遍偏小。
而从利润水平来看，这80家零部件上市企业净利润均值为6200万元，远低于乘用车企业和汽车集团的净利水平。同时这80家零部件企业的净利润分布十分集中，大多数企业一季度净利润在5000万元以下，利润水平普遍不高。
具体来看，有投资收益作支撑的华域汽车（600741）一季度净利润为16亿元，成为业界利润最高的企业；紧随其后的是零部件巨头潍柴动力（000338），利润为11.54亿元。这两家成为一季度仅有的净利润超过10亿元的零部件企业。
除此之外，其余78家企业中有32家企业的净利润在0～2000万元之间，占40%的比重；2000万元～5000万元之间的企业有16家，占比20%；5000万元～1亿元之间的企业有12家，占比15 %；1亿元～3.5亿元之间的企业有6家，占比7.5%；另有12家企业一季度出现亏损。
虽然有了几十年的发展，但是中国汽车零部件行业仍未走出规模小、利润水平低、盈利能力参差不齐的困境。如何破解这样的困局，值得业界反思。